Qual é o tipo de câmbio automático do Prisma?
Índice
- Qual é o tipo de câmbio automático do Prisma?
- Quantas marchas tem o Prisma automático 2014?
- Qual o câmbio do Prisma 2018?
- Qual o câmbio automático do Prisma 2019?
- Qual o problema do prisma?
- Qual o valor do Prisma 2014 câmbio automático?
- Qual o valor de um prisma automático 2014?
- Qual o consumo do Prisma automático 2014?
- Qual o câmbio do prisma automático 2017?
- Quanto custa um prisma automático 2018?
- Como funciona a transmissão automática do prisma?
- Quais são os serviços de reposição do prisma?
- Qual a diferença entre o prisma e a segunda geração?
- Como é oferecido o câmbio automático?

Qual é o tipo de câmbio automático do Prisma?
Câmbio automático já foi um artigo de luxo na indústria automotiva. Mas agora este recurso se popularizou até entre carros compactos.
Quantas marchas tem o Prisma automático 2014?
Chevrolet Prisma 2014 ganha transmissão automática de seis velocidades inédita no segmento.
Qual o câmbio do Prisma 2018?
Com câmbio automático, a versão passa para R$ 61.150 iniciais – um acréscimo de R$ 1.060. Já a topo de linha, LTZ, sai por R$ 60.990 com transmissão manual e R$ 67.050 com a automática de seis marchas. Não há alterações nos pacotes de equipamentos.
Qual o câmbio automático do Prisma 2019?
A versão topo de linha LTZ do Prisma é equipada com motor 1.4 Flex com 106 cavalos de potência e 13,9 kgfm de torque a 4.800 rpm, associado à transmissão automática GF6 de 6 velocidades e à tração dianteira.
Qual o problema do prisma?
Lista das principais reclamações e defeitos Prisma: Suspensão Rígida e Dura, além de um certo tempo começa a fazer barulhos. Articulações dos porta-malas não fecham legal devido ao modo antigo de molas. Visibilidade do Vidro Traseiro é ruim. Posição de Dirigir é ruim apesar do carro ter ajuste de altura do volante.
Qual o valor do Prisma 2014 câmbio automático?
R$ 54.900,00preço à vista Chevrolet Prisma 1.4 MPFI LTZ 8V FLEX 4P AUTOMATICO.
Qual o valor de um prisma automático 2014?
R$ 45.900,00preço à vista CHEVROLET PRISMA LTZ 1.4 AUTOMÁTICO 2014 DIREÇÃO HIDRÁULICA AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO MYLINK ...
Qual o consumo do Prisma automático 2014?
Ficha técnica Chevrolet Prisma 1.4 LTZ SPE/
Motorização | 1.4 | |
---|---|---|
Consumo cidade (km/l) | 7,7 | N/D |
Consumo estrada (km/l) | 10,5 | N/D |
Câmbio | automática com modo manual de 6 marchas | |
Tração | dianteira |
Qual o câmbio do prisma automático 2017?
Ficha técnica Chevrolet Prisma 1.4 LTZ SPE/
Motorização | 1.4 |
---|---|
Câmbio | automática com modo manual de 6 marchas |
Tração | dianteira |
Direção | elétrica |
Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
Quanto custa um prisma automático 2018?
R$ 56.990,00preço à vista.
Como funciona a transmissão automática do prisma?
- A transmissão automática no Prisma trabalha em conjunto com o motor 1.4 e extrai da unidade de força os mesmos números de desempenho da versão acoplada ao câmbio manual. São 98 cv de potência com gasolina e 106 cv com etanol, com torque máximo de 13 e 13,9 kgfm a 4.800 rpm, com os mesmos combustíveis no tanque.
Quais são os serviços de reposição do prisma?
- O reparo e as revisões do Prisma são fáceis de executar em virtude da semelhança mecânica do modelo com outros veículos da Chevrolet. Assim, peças de reposição e serviços são encontrados com frequência, e em virtude da demanda, a preços acessíveis.
Qual a diferença entre o prisma e a segunda geração?
- Em termos de mercado, o Prisma concorre diretamente com o HB20S (Hyundai), o Siena (Fiat) e o Voyage (Volkswagen). A segunda geração do Prisma tem 4,2 m de comprimento, com distância entre eixos de 2,5 m e mede 2 m de largura (incluindo os espelhos retrovisores externos) por 1,5 m de altura.
Como é oferecido o câmbio automático?
- Câmbio automático já foi um artigo de luxo na indústria automotiva. Mas agora este recurso se popularizou até entre carros compactos. Caso do sedã Chevrolet Prisma. Apenas por uma questão de engenharia, quase não é oferecido em modelos de entrada – normalmente equipados com propulsores 1.0.