Como o ar turbulento altera o fator de carga de uma aeronave?

Como o ar turbulento altera o fator de carga de uma aeronave?

Para evitar fatores de carga elevados em atmosfera turbulenta, é necessário reduzir a velocidade de acordo com as recomendações do fabricante do avião. Uma redução exagerada faz com que o avião entre mais facilmente em estol quando ocorrer a rajada (isso pode ser comprovado fazendo a composição dos vetores).

O que é um fator de carga?

Razão entre a demanda média e a demanda máxima da unidade consumidora ocorridas no mesmo intervalo de tempo especificado.

Como calcular a carga alar?

Em aerodinâmica, carga alar é o índice resultante do peso da aeronave dividido pela área da asa. A carga alar reflete diretamente a capacidade de sustentação, que por seu turno afeta diretamente a velocidade ascensorial, capacidade de carregamento e a performance de uma aeronave.

Quais são os compartimentos de carga da aeronave?

• Mostra o peso total da bagagem, carga e correio e a sua distribuição pelos compartimentos de carga da aeronave. Avião de passageiros. O deck superior é utilizado exclusivamente para transporte de passageiros, e o inferior, destinado ao transporte de bagagem, carga e correio.

Qual é o valor do fator de carga?

• Este indicador é calculado pela razão entre o consumo total de energia elétrica e a demanda (potência máxima), dentro de um determinado espaço de tempo, como mostra a fórmula: O valor do Fator de Carga varia entre 0 e 1, e quanto mais próximo de 1, mais uniforme é o consumo de energia.

Qual o peso total da aeronave?

• Documento que mostra todos os pesos, cuja soma determina o peso total da aeronave tanto na descolagem como na aterragem. Mostra o peso total da bagagem, carga e correio e a sua distribuição pelos compartimentos de carga da aeronave. Avião de passageiros.

Quais são as estruturas críticas para a segurança da aeronave?

• São estruturas críticas para a segurança da aeronave, i.e., a sua falha compromete a integridade estrutural do veículo (Exemplos: asas, fuselagem, trem de aterragem…) Secundárias: a sua falha afeta a operação da aeronave mas não a sua integridade estrutural.