O que é um sensor MAF?

O que é um sensor MAF?

O Sensor da Massa de Ar Admitida (Sensor MAF) informa, diretamente, a massa de ar admitida fornecendo um sinal de tensão variável cujo valor depende da massa de ar que o atravessa.

Qual a diferença do sensor MAP para o MAF?

MAP = Pressão absoluta do coletor e é um sensor para medir o vácuo, o computador calcula o fluxo de ar do motor com base no vácuo, na posição do acelerador e na temperatura do ar de admissão. ... MAF = fluxo de ar em massa e é um sensor que mede o fluxo de ar real que entra no motor.

Qual o defeito do sensor MAF?

Pode ser Defeito no Sensor de Rotação! Quando há um defeito nesse componente, o condutor recebe um alerta no painel do veículo e é acesa o indicador de problemas na injeção. ... A injeção nesses casos não funciona corretamente, ocorrendo grandes falhas no motor. Confira a seguir o teste feito pelo pessoal da High Torque.

Como saber se o sensor MAF está ruim?

Sintomas de um sensor de fluxo de ar de massa ruim ou com falha

1. Funciona rico em marcha lenta ou magra sob carga. Esses sintomas indicam um MAF que possui um fio quente contaminado. ...
2. Constantemente corre rico ou magro. ...
3. Rente ocioso ou parados.

Como substituir o sensor MAF?

Parte 1 de 1: Substituindo o sensor MAF defeituoso

1. Materiais necessários.
2. Etapa 1: Desconecte o conector elétrico do sensor de fluxo de ar de massa. ...
3. Etapa 2: Desconecte o sensor de fluxo de ar em massa. ...
4. Passo 3: Conecte o novo sensor de fluxo de massa. ...
5. Etapa 4: reconecte o conector elétrico.

Para que serve o sensor de fluxo?

São instalados para detecção da diminuição (ou aumento) da vazão de água/óleo, evitando danos a bombas, equipamentos, mancais, etc por falta do líquido que deve ter sua vazão constante no processo. O Sensor de Fluxo Icos pode desligar um equipamento ou simplesmente sinalizar através de uma lâmpada ou aviso sonoro.

Qual é a função do Sensor MAP?

O Sensor de Pressão Absoluta do Coletor de Admissão, mais conhecido como MAP (Manifold Absolute Pressure), é uma espécie de manômetro que converte a pressão em pulsos elétricos. Trata-se de uma peça que faz parte do sistema de injeção eletrônica de combustível que verifica o vácuo do coletor de admissão.

O que faz um Sensor MAP?

O Sensor MAP tem a função de informar à unidade de comando a pressão absoluta presente no coletor de admissão. A pressão do coletor é uma medida da carga do motor. Esta informação é utilizada no cálculo da massa de ar admitida e no cálculo do avanço do ponto de ignição.

O que acontece quando o sensor MAP está ruim?

Quando ocorre algum problema com o sensor MAP (como defeito da peça ou entupimento da mangueira de vácuo para sua leitura), a centralina automaticamente entra em emergência, para que o carro possa chegar até um local seguro. Com isso a luz de alarme do sistema vai se acender no painel.

Para que serve o sensor de massa de ar?

O sensor de fluxo de ar é utilizado para informar a unidade de comando, a quantidade de ar que está sendo admitida pelo motor. Ele fornece um sinal de tensão variável cujo valor depende da massa de ar que o atravessa.

Por que o MAF não funciona corretamente?

• Esses sintomas, porém, costumam aparecer antes mesmo do acendimento da luz de injeção. Às vezes, o MAF não funcionará corretamente por estar sujo. Apesar do ar que passa por ele ser filtrado, algumas partículas microscópicas conseguem passar e acabam se acumulando no sensor.

Qual é o nome da MAF?

• A MAF também pode ser designada por caudalímetro, Medidor de massa de ar, Debimetro, AFM. Todos estes nomes utilizam-se para identificar um dos componentes mais importantes e intervenientes na gestão dos motores modernos de injecção a gasolina ou diesel.

Qual a diferença entre a MAF e as redes de protecção?

• A situação em que em média a MAF mediu valores mais elevados foi com as redes de protecção. A diferença não é grande, mas no teste de potência verificou-se 0,5 KW de diferença, ou seja 0,7cv.

Quais são os sensores MAF?

• Os sensores MAF encontram-se localizados entre o filtro de ar e o corpo do acelerador, e como acima já foi referido, são responsáveis por medir a quantidade de ar que entra no motor.