O que é motor de ignição por compressão?

O que é motor de ignição por compressão?

O motor Diesel ou motor de ignição por compressão é um motor de combustão interna inventado pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel (), em que a combustão se faz pelo aumento da temperatura provocado pela compressão do ar.

O que é Pré-ignição do motor?

A pré-ignição é quando antes mesmo da faísca na vela a mistura ar-combustível já explode. E o pior: quando o pistão está subindo no cilindro ele leva uma pancada dessa combustão na cabeça, e aí em geral, se danifica.

Por que não são usadas taxas de compressão altas em motores de ignição por centelha?

A razão disso é que, num motor de ignição por centelha, comprime-se uma mistura ar-combustível e a detonação (batida) torna-se um sério problema se for usada uma alta razão de compressão. Esse problema não existe no motor Diesel, porque somente o ar é comprimido durante o curso de compressão.

Qual é a importância da ignição acontecer no momento correto em um motor Otto?

Visto que aconteça a ignição, o efeito é a formação de gases que se expandem com rapidez, exercendo sobre o pistão uma força que o faz se deslocar.

Porque motor a gasolina precisa de vela?

A vela de ignição fica localizada no cabeçote do motor dos veículos. Sua principal função é conduzir a corrente elétrica gerada no transformador até a câmara de combustão, e transformá-la em centelha elétrica de alta tensão, o que dará início a combustão, ou seja, a queima da mistura ar/combustível.

Qual é a função da turbina?

A turbina converte o gás de escape do motor em energia mecânica para acionar o compressor. ... Esta queda de pressão é convertida pela turbina em energia cinética para mover o rotor da turbina. Há dois tipos principais de turbinas: radial e axial.

Quais são as causas da detonação e Pré-ignição?

A detonação (conhecida popularmente como batida de pino) é provocada principalmente pelo combustível adulterado de baixa octanagem, mas também pode ser resultado de mistura pobre, não homogênea, ignição adiantada ou superaquecimento do motor.

Como resolver pré-ignição?

A melhor pedida contra pré-ignição é pôr combustível com maior octanagem (gasolina premium ou álcool). Com isso, o sistema eletrônico retarda o centelhamento da vela (formação da faísca) e elimina a “batida”. Para quem raramente usa o carro, é bom só abastecer com gasolina aditivada ou premium.

O que acontece com os motores convencionais quando é aumentada sua taxa de compressão?

Em geral, quanto maior a taxa de compressão, maior o rendimento termomecânico desses motores - porém, a compressão tem limites, seja pela constituição do motor (ferro, alumínio etc.), pelo limite à detonação/pré-ignição do combustível, seja pelo limite de pressão/temperatura ou de durabilidade suportado pelo motor em ...

Qual é a principal diferença entre um motor a vapor é um motor de combustão interna?

Resposta: O motor de combustão interna é aquele presente em nossos automóveis. Dentro do cilindro ocorre uma mistura entre o ar e o combustível, levando a uma reação de combustão. ... Já no motor de combustão externa, a reação ocorre fora do motor, e como exemplo temos o motor a vapor.

Como funciona a ignição por centelha?

• Na tecnologia SI, a faísca elétrica é usada para fornecer ignição a uma mistura adequadamente misturada de ar-combustível, mas na tecnologia CI, o ar é comprimido a uma temperatura mais alta e essa alta temperatura causa uma ignição. Principalmente a ignição por centelha é usada nos motores que funcionam em ciclo otto.

Quais são as tecnologias de ignição por centelha?

• Ignições por faísca e por compressão são tecnologias mecânicas totalmente diferentes que são usadas em motores. Os motores que usam tecnologia de ignição por centelha são chamados de motores de ignição por centelha (motores SI), e os outros são conhecidos como motores de ignição por compressão (motores CI).

Qual a relação entre um motor de combustão interna e o ciclo Otto?

• Animação interativa que demonstra as relações entre os diversos sistemas de um motor de combustão interna com ignição à centelha, faísca ou fagulha que desenvolve o ciclo Otto e plota em um diagrama Pressão x Volume aproximações idealizadas das curvas do ciclo Otto teórico, nos permitindo estudar o sistema com maior facilidade.

Será que a mistura é comprimida até que a ignição aconteça?

• Nestes últimos, a mistura ar/combustível é comprimida até que a ignição aconteça espontaneamente.